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3.2 桥梁钢桥面铺装用结构胶近年来我国大跨度、长桥面的钢桥面的采用是很普遍的，因为此种桥面具有节约投资、减轻静载、施工方便等诸多优点。如南京长江二桥、上海沪浦大桥、厦门海昌大桥等，均采用钢桥桥面。众所周知在钢桥桥面上直接铺设混凝土或沥青路面是不行的：这样会在车辆行驶中因钢桥桥面的形变以及轮胎的冲击等，将使其沥青路面剥落、开裂、变形；其原因是沥青路面与钢板粘接不牢。为解决这一难题不少专家曾采用过一些办法，如在沥青层与钢板间增加一粘接层，如用溶剂型胶（福建某桥）或者热熔胶（江苏某桥），有效果但不很理想。南京长江二桥采用环氧类桥面结构胶（进口）较好的解决了此难题。此类胶种自身强度好、粘接力高；综合考虑使用效果、铺装成本、铺装工艺、钢板处理等诸多因素，环氧类结构胶比较适合我国国情。此类胶种是近年发展迅速的一类桥梁桥面使用的结构胶。表4列出一种钢板桥面结构胶的主要技术指标。武汉市从2000年起跟踪监测长江二桥正桥、引桥箱梁，发现桥梁的下弯变形和梁体裂缝呈发展趋势。2006年7月原设计单位．中铁大桥局设计院接受委托对该桥进行了全面检测，同年8月该院提交报告称，二桥已发现的问题主要有三种：一是预应力混凝土裂纹较多，共3812条。二是两岸连续钢构l25 m边跨跨中下挠严重。从2000年至今的连续5年观测结果显示，连续钢构梁年均下挠2cm。三是部分裂纹情况严重的梁段结构强度及刚度有所下降。病因：长期超负荷运行造成。 采用的主要维修加固方法：粘钢、粘贴碳纤维、植筋、预应力等。二、胶缝设计建筑设计师通常用两种方法确定胶缝的尺寸及选择密封胶：(1)按美观、易加工等要求确定密封胶的宽度，然后通过计算得出胶缝的变化量(温度、荷载等因素作用)，再选择合适的密封胶。例如胶缝变化12％，可选取l2．5级的密封胶，如胶缝变化22％，可选取25级的密封胶；(2)选定密封胶，通过密封胶的位移能力来确定接缝宽度。在我国的多数设计中采用第1种方式确定胶缝宽度。实际工程中有时会遇到胶缝尺寸不合理造成密封失败的情况，原因通常是按第1种方法设计，但未校检密封胶的位移能力是否匹配，或密封胶的位移能力达不到制造商所声称的等级。
福建福州A级环氧树脂粘钢胶批发*福建福州A级环氧树脂粘钢胶批发*铝材料重叠胶结抗腐蚀性能 环境 条件 重叠剪切强度 23℃/50RH 30d 35.85Mpa 水蒸汽 49℃/100％RH,30d 93℃/100％RH,14d 31Mpa 21.37Mpa 蒸馏水 23℃，沉浸30d， 35.16Mpa 异丙醇 23℃，30d，沉浸 39.3Mpa 甲基乙酮 23℃,30d，沉浸 28.957Mpa 盐雾测试(5％) 35℃,30d 35.16Mpa 特种液压油 66℃,30d，沉浸 25.5Mpa 史，其良好的强度、刚度和抗冲击能力，一定的耐温、耐压能力，适中的价格，原材料易于获取且易于加工，因而作为一种给水主材广泛地应用于工农业及建筑内部各供水管道及消防管道，但由于镀锌钢管因其自身的缺陷，在使用中易产生腐蚀、生锈、结垢、泄漏及堵塞等弊病从而对水质造成二次污染，微观上表现为水样大肠肝菌及细菌总数严重超标，出现黄水、黑水、红水等现象，水质恶化;另一方面因锈蚀渗漏破坏了用户的居住及工作环境，影响人们的生活质量，并导致水资源的巨大浪福建福州A级环氧树脂粘钢胶批发*
热塑性塑料给水管路系统的设计工作压力，一般是指输送介质温度为20℃时塑料管材的承压能力。选择冷水管道时，一般以此值作为选择标准，但随着被传输介质温度的升高和塑料给水管路使用年限的增加，其承压能力将逐渐下降，因此选择热塑性塑料管材作热水管胶的强度不宜过高，应重点考虑弹性，强调结构胶需有高的位移能力(20级以上)。作者认同第一种观点;(1)高强度的结构胶可以给幕墙更大的安全系数;2)结构胶与密封胶有本质不同，结构胶在建筑上是控制胶缝变化，必须具备高模量，而密封胶是适应胶缝变化(高位移能力)，不能用密封胶的性能指标(如降低模量、位移能力)来要求结构胶;(3)结构胶的变位承受能] (用于计算结构胶缝厚度)与密封胶的(二_侈能力(用刁计算胶缝宽度)指标是两个元全不同的概忿，气到胶位移能力是指密封胶适应接缝变化的等级，而结构胶的变位承受能力是指结构胶 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
