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原标题：首辆物流无人重卡在上海测试
上海5月24日电（记者王辰阳） 首辆物流无人驾驶重型卡车24日在上海奉贤的一家物流企业园区的封闭道路内完成测试。
据介绍，这辆物流无人重卡被命名为“行龙一号”，由苏宁物流与智加科技联合推出，载重40吨，可以自动规划行驶路线、自主避障、自动精确泊车。
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苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，物流重卡的应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。
据悉，“行龙一号”采用了先进的人工智能和深度学习技术，配备有激光雷达等装备。在高速场景下，“行龙一号”可以在300米外精确识别障碍物，还能以25m
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据通讯社北京8月23日援引香港《大公报》报道称，日前，由中国营口港务集团与铁路总公司共同规划建设的莫斯科物流中心——别雷拉斯特物流中心正式开工。
李国东介绍，2017年9月，该项目将全部完成规划调整工作。目前土石方工程已经开工，该物流中心规划建设18个1.4万仓库，预计集装箱仓储场地2018年下半年完工。届时，营口港与合作的港惠公司将在该物流中心拥有自己的跨境电商物流配送海外仓，满足民众网购中国商品的需求。
李国东同时表示，项目签约以来，营口港与俄铁在该项目方面紧密合作，在俄方支持下，中方运用港口及场站建设管理经验，对原整体规划提出部分修正意见，得到俄方充分肯定。基建方面，俄铁团队亦到中国考察场站建设必需的龙门吊等大型机械设备，并有意在中国采购。
据营口港务集团消息，2016年11月7日，集团董事长李和忠与铁路股份公司总裁别洛泽罗夫在圣彼得堡签署了合作协议书，营口港从全球11家参与投标的企业中胜出，成功入股莫斯科的物流中心——别雷拉斯特物流中心。
一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。
运费费率
公路运费费率分为整车物流（VL, Vehicle logistics）和零担运输（less-than-carload freight）两种，后者一般比前者高30-50%，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。
行业发展
运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
2004年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%，2004年，全国公路货物运输周转量7596亿吨公里，比2003年增长7.0%；全国公路旅客货物运输周转量8765亿人公里，比2003年增长13.9%
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s的反应速度来控制车辆采取紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km近日，省交通运输厅从六个方面深化“互联网+高效物流”助力新旧动能转换。
持续推进无车承运人试点。无车承运人发展环境，通过信息平台实 现车货高效整合，提高货运集约化水平和组织效率。发挥省级无车承运 平台监督指导作用，动态全省10家无车承运试点企业，督促企业按时完 成资金流水单接入工作。加强与部门的沟通协调，落实有关税收政策， 降低无车承运税收负担。加强探索研究，积极支持泰安开展无车承运交易中 心建设。
推动基础设施和载运工具数字化、网络化，与有关部门密切配合，共同 探索建立标准载具循环共用联盟，提升物流设施、设备、车辆、服务标准化 水平。
支持济南打造全国重要的区域性物流中心、配合青岛探索建设贸易 港、服务烟台制造业名城建设，在新旧动能转换中发挥积极作用。
促进交通运输与旅游产业深度融合，做好典型培育和宣传推广工作，推 动形成交通运输与旅游业双向互济、协同融合的发展格局。
加强省交通物流公共信息平台应用互联建设，加快交通物流信息开放与 共享，提升交通运输运行管控和智能决策水平。
加快信用交通省建设，推动公路、水路运输市场信用系统工程发挥 有效作用，启动工程建设，健全完善运输市场信用评价体系。
原标题：第三方物流供货被调包 茅台走电商之路引热议
茅台走电商之路引热议
近日，数十瓶“43度飞天茅台”在第三方物流公司给京东的供货过程中被调包，引起社会热议的同时，也引起茅台与京东双方的重视，24日双方高层召开会议对此进行沟通和探讨。不过，业内还是对此提出疑问：茅台能否走电商之路？茅台自建电商不靠谱吗？茅台屡被山寨之痛如何能解？
经销商希望
茅台分清渠道功能
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该经销商告诉记者，茅台现有的经销商网络渠道已经比较成熟，服务质量、整体管理水平随着对经销商的培训逐步提高，但电商只是任何一个品牌的辅助工具，不可能取代传统的销售方式：“电商能解决地域、效率的需求，但是对于茅台这种容易招假的产品，核心客户还是会选择传统的渠道。”
他认为，未来茅台集团能够划分清楚传统经销商和电商平台的功能，以满足不同类型的客户：“不过必须看到，非的客户对真假辨认不够清楚，他们希望能够得到的就是品质的保障，如果电商平台不能解决这个问题，通过网络销售还是存在风险。”
中国食品产业师蓬称，多渠道、多经销制是中国快消品企业的普遍运营模式，优势在于把市场的广度及渠道的深度在短时间内解决，但也会衍生更多的矛盾，例如价格体系失去管控，横行等。而要加强价格体系的管控与管控的关键点，仍然在于企业对渠道与经销商的管控力。
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